OEM 12v 400ah batterie au lithium pour moteur de trolling

Soutenir le processus de production des batteries lithium OEM 12V : toute la chaîne de processus, des cellules de batterie aux produits finis

1. Préparation et sélection des cellules de batterie
Type de cellule : Une batterie lithium 12V est généralement composée de 3 à 4 cellules lithium-ion de 3,7 V (telles que des cellules cylindriques 18650, 21700, ou des cellules en poche, à coque en aluminium carrée) connectées en série (3,7 V×3≈11,1 V, 3,7 V×4≈14,8 V, et nécessite un BMS pour réduire la tension à 12 V).
Technologie de base :
Production de feuilles d'électrodes : Les matériaux des électrodes positives et négatives (électrode positive : phosphate de fer lithié/matériau ternaire + agent conducteur + liant ; L'électrode négative (graphite) est enduite sur une feuille d'aluminium/cuivre, séchée puis coupée.
Assemblage des cellules : Les feuilles d'électrodes positives et négatives sont combinées avec le séparateur (qui isole les électrodes positives et négatives pour éviter les courts-circuits) par des méthodes d'enroulement (cylindrique/poche) ou de stratification (carrée), l'électrolyte est injecté et le boîtier est scellé.
Activation et séparation de capacité : Activez les cellules lors de la première charge et décharge. Sélectionnez et associez les cellules en fonction de la capacité, de la tension et de la résistance interne pour assurer la cohérence des groupes en série (l'incohérence entraînera une surcharge et une décharge excessive, affectant la durée de vie).

2. Intégration du bloc-batterie
Conception du circuit
BMS (Battery Management System) : Il doit intégrer une protection contre la surcharge/la décharge excessive/la surintensité/les courts-circuits, équilibrer la tension des cellules (différence de tension des cellules en série ≤50 mV), et certains BMS prennent en charge la surveillance de la température (température de fonctionnement -20 ℃ à 60 ℃, une dissipation thermique/un chauffage est nécessaire si dépassé).
Disposition du câblage : Les fils en série des cellules de batterie doivent utiliser des fils de section appropriée (par exemple, dans un scénario de courant élevé de 160 AH, la section du fil doit être ≥10 mm² pour réduire la résistance interne et la génération de chaleur), et les joints de soudure doivent être étamés pour éviter l'oxydation.
Enclosure et protection :
Traitement de la coque en tôle : Les tôles d'acier laminées à froid sont formées par estampage, avec du papier d'orge isolant collé sur la paroi interne. Des trous de dissipation thermique et des trous d'installation sont réservés, et la surface est pulvérisée avec un revêtement anticorrosion (tel que de la résine époxy). Le degré d'étanchéité peut atteindre IP54 (anti-éclaboussures).

3. Tests et contrôle qualité
Tests de performance : Tests de cycles de charge et de décharge (≥500 cycles dans des conditions de travail standard, taux de rétention de capacité ≥80 %), tests à haute et basse température (capacité de décharge ≥70 % à -20 ℃, efficacité de charge ≥90 % à 60 ℃).
Tests de sécurité : Test de court-circuit (simulant si le BMS coupe le circuit dans les 10 ms lorsque le fil est en court-circuit), test de compression (pas de feu ni d'explosion sous une pression de 1000 N), test de chute (pas de fissuration de la coque lorsqu'elle est lâchée d'une hauteur de 1,5 m).

4.